Норми щодо якості повітря в салоні автомобіля (VIAQ) вимагають суворого контролю над хімічними викидами з текстилю салону. Наша -автомобільна шкіра з мікроволокна використовує -водну коагуляцію поліуретану без DMF-, щоб гарантувати, що викиди летких органічних сполук (ЛОС) залишаються менше або дорівнюють 10 мг/кг, що безпосередньо відповідає німецьким стандартам VDA та усуває запах у салоні.
Хімічна відповідність: тестування VDA 277 і VDA 278
Стандартна синтетична шкіра з поліуретану (PU) на основі-розчинника за своєю структурною матрицею затримує залишки диметилформаміду (DMFa) і толуолу. Коли кабіна транспортного засобу піддається термічному навантаженню (досягає > 80 градусів під прямим сонячним випромінюванням), ці непрореаговані розчинники бурхливо виділяються. Це виділення -хімічних речовин спричиняє сильне запотівання вітрового скла та порушує суворі вимоги OEM до запаху.
Створити правдусинтетична шкіра з низьким вмістом VOC, виробничий процес має принципово відійти від хімії розчинників. На наших виробничих лініях розгортається 100% водна-суспензія PU, просочена безпосередньо в щільну неткану структуру морських-острівів-. Це повністю видаляє галогеновані розчинники та фталатні пластифікатори зі списку матеріалів (BOM). Газова хроматографія-мас-спектрометрія (ГХ-МС) підтверджує абсолютну відсутність цих летких речовин.
| Протокол тестування / Метрика | Стандартний розчинник PU | Мікроволокно-на водній основі | Межа допуску OEM |
| VDA 277 (Загальні викиди вуглецю) | >80 мкгC/г | Менше або дорівнює 15 мкгC/г | Менше або дорівнює 30 мкгC/г |
| VDA 278 (викиди ЛОС) | >300 мкг/г | Менше або дорівнює 40 мкг/г | Менше або дорівнює 100 мкг/г |
| VDA 278 (викиди туману) | >500 мкг/г | Менше або дорівнює 80 мкг/г | Менше або дорівнює 250 мкг/г |
| VDA 270 (тест на запах, 80 градусів) | Оцінка 4.5 (сильний) | Оцінка 2,5 (Відчутно, не заважає) | Менше або дорівнює класу 3.0 |
| DIN 75201-B (гравіметричне розпорошення) | >5 мг | Менше або дорівнює 1,5 мг | Менше або дорівнює 2,0 мг |
Запит на фізичні зразки та лабораторний звіт TDS для автомобільної оббивки з мікрофібри
Розробка основи для-компонентів кабіни з високою температурою
Вказуючи anавтомобільна шкіра-без запахуне повинні погіршувати механічну міцність. Компоненти салону автомобіля-зокрема кермо, панелі приладів (панелі приладів) і сидіння-зазнають надзвичайного фізичного стирання, деградації УФ-випромінюванням і різно-спрямованих зсувних сил.
Тривимірна -з’єднана морська-острівна матриця нашого мікроволокна структурно підтримує водо{3}}поліуретанову смолу, гарантуючи, що матеріал витримує суворі протоколи фізичного навантаження, зберігаючи чистий хімічний профіль.
- Приладові панелі/панелі:Вимагає надзвичайної термічної стабільності. Наша підкладка з низьким вмістом ЛОС обмежує термічну усадку до < 1,5% після 2 годин при 120 градусах, запобігаючи розтріскування поверхні або скручування країв під час вакуумного ламінування.
- Кермо:Піддається постійному фізичному тертю та молочній кислоті людського поту. Матриця, що не містить DMF-, підтримує міцність на відшарування ISO 2411, що перевищує або дорівнює 30 Н/3 см, і відповідає AATCC 15 стійкості до потовиділення без хімічного руйнування.
- Автомобільні сидіння:Працює в умовах постійного динамічного навантаження. Глибоке об’ємне просочення гарантує > 100 000 розтирань по Мартіндейлу (EN ISO 12947-2) і > 5 тижнів стійкості до гідролізу (70 градусів, 95 % RH) без структурного розшарування.
Часті запитання
З: Як VDA 277 перевіряється на автомобільну шкіру?
Відповідь: VDA 277 вимірює загальні викиди летких органічних сполук за допомогою газової хроматографії. 2-грамовий зразок матеріалу нагрівають до 120 градусів протягом 5 годин. Загальні викиди вуглецю повинні залишатися не нижче 30 мкгC/г, щоб відповідати вимогам Tier 1 OEM.
З: Чому стандартна синтетична шкіра пахне в гарячій машині?
A: Standard PU relies on solvent-based coagulation retaining Dimethylformamide (DMF) and toluene. Under thermal load (>60 градусів) усередині припаркованого автомобіля ці залишкові розчинники виділяються, створюючи токсичний хімічний запах і сприяючи запотіванню вітрового скла.
Запитання: чи проходить водо{0}}шкіра з мікроволокна випробування DIN 75201 на запотівання?
A: Так. Завдяки використанню поліуретанової смоли, що не містить розчинників, і щільної матриці морських-острівних волокон, матеріал генерує нульові викиди, що можуть конденсуватися під дією тепла, незмінно досягаючи гравіметричного значення запотівання менше або дорівнює 2 мг відповідно до випробувань DIN 75201-B.
