Синтетична шкіра без запахувикористовує -ДМФА, водну-основну або 100% тверду поліуретанову матрицю для повного усунення випаровування-летких органічних сполук (VOC). Замінюючи традиційні галогеновані розчинники водними дисперсіями, WINIW International Co., Limited гарантує строгий рейтинг запаху VDA 270, менший або рівний класу 2.0, фізично запобігаючи викидам різких хімічних речовин у закритих автомобільних приміщеннях і приміщеннях.
Опис продукції
Стандартний поліуретан на основі-розчинника (PU) значною мірою покладається на диметилформамід (DMF) і толуол для розчинення полімерної смоли перед нанесенням покриття на основу волокна з поліетилентерефталату (PET). Під час фази термічного затвердіння при температурі 150 градусів ці розчинники випаровуються, але 500-1500 частин на мільйон DMF неминуче залишається в мікропорах основи. Цей залишок викликає відмінністьхімічний запах штучної шкірипісля розпакування демонструє активне виділення небезпечних забруднювачів повітря (HAPs) під впливом УФ-випромінювання або температури салону, що перевищує 50 градусів.
Щоб нейтралізувати цю хімічну реакцію, менеджери з якості оцінюють нашіОсобливі властивості]лінії матеріалів використовують наш суворий процес водної коагуляції. Цей метод замінює токсичні розчинники чистою H₂O під час первинної фази реакції. Результат знижує залишковий DMF до -невизначеного 0 ppm, забезпечуючи пряму відповідність обмеженням EU REACH Додаток XVII SVHC без погіршення міцності на відшарування ISO 2411 (більше або дорівнює 30 Н/3 см).
VDA 277 Контрольні показники викидів для внутрішнього та автомобільного застосування
Перехід до aмікрофібра без{0}}розчинниківзапобігає порушенням нюху в-комерційних програмах високого рівня. У закритих приміщеннях, особливо в автомобільному секторі, залишкові ЛОС виділяються та конденсуються на скляних поверхнях, створюючи сильне запітніння внутрішнього вітрового скла (DIN 75201) і викликаючи подразнення дихальних шляхів людини.
Оцінка відповідності OEM вимагає руйнівного випробування теплового випромінювання. Наведена нижче матриця кількісно визначає конкретні профілі виділення газів стандартного поліуретан-на основі розчинника порівняно з нашою архітектурою,-що переноситься водою.
| Протокол тестування | ПУ на основі-розчинника | Мікроволокно-на водній основі | Автомобільний стандарт |
| Оцінка запаху (VDA 270, 80 градусів) | Оцінка 4.5 (Сильний, тривожний) | Оцінка 2.0 (відчутно) | Менше або дорівнює класу 3.0 |
| Загальні викиди ЛОС (VDA 277) | >300 мкгC/г | Менше або дорівнює 10 мкгC/г | Менше або дорівнює 50 мкгC/г |
| Залишок DMF (EN 16778) | >500 мг/кг | 0 мг/кг | Не-виявляється |
| Тест на запотівання (DIN 75201-B) | >2,5 мг (важкий) | < 0.5 mg (Clear) | Менше або дорівнює 1,0 мг |
| Міцність на відшарування (ISO 2411) | Менше або дорівнює 15 Н/3 см | Більше або дорівнює 30 Н/3 см | Більше або дорівнює 25 Н/3 см |
Ця структурна чистота зберігає 3D-матрицю PET sea-island непошкодженою, суворо дотримуючись обмежень щодо якості повітря в салоні автомобіля (VIAQ). Для постійних закупівель OEM перегляньте наші конкретні структурні параметри та параметри контролю викидів безпосередньо на нашому сайтіАвтомобільнийматеріалотехнічний вузол.
Часті запитання
З: Чому звичайна синтетична шкіра погано пахне?
A: Стандартний поліуретан використовує галогеновані розчинники, такі як диметилформамід (DMF) і толуол для коагуляції смоли. Неповне термічне затвердіння затримує ці леткі органічні сполуки (ЛОС) усередині матриці матеріалу, змушуючи їх постійно -виділяти різкий хімічний запах при кімнатній температурі.
З: Як мікроволокно-без розчинників усуває запах?
A: Він замінює токсичні розчинники поліуретановими дисперсіями-на водному основі. Використовуючи H₂O як коагуляційне середовище під час виробництва, він не залишає залишкового DMF (0 ppm), гарантуючи, що субстрат безпосередньо проходить суворі випробування на запах VDA 270 (менше або дорівнює класу 2.0).
З: Чи підходить синтетична шкіра без запаху для салону автомобіля?
A: Так. Усунення летких органічних сполук гарантує, що матеріал проходить випробування на запотівання DIN 75201 (< 0.5 mg) and VDA 277 emission limits (≤ 10 μgC/g). This prevents windshield condensation and maintains safe Vehicle Interior Air Quality (VIAQ) in high-temperature cabins.
