Практичний приклад: Зменшення ваги салону автомобіля на 15% для запуску електромобіля
У розробці електромобілів (EV) зменшення підресореної маси є математичною передумовою для збільшення запасу ходу батареї. ЦеШкіряний футляр для салону електромобілядетально розповідає про те, як компанія WINIW International Co., Limited застосувала 1,0-міліметрову 3D-підкладку з морського-острівного мікроволокна для заміни традиційних 1,4-міліметрових бичачих шкір, досягнувши 15% зменшення загальної ваги внутрішньої тканини на автомобіль, суворо дотримуючись протоколів VDA 277 з нульовими-викидами.
Відношення-маси до-діапазону та калібрування товщини
Виробники оригінального обладнання традиційно використовують бичачу шкіру товщиною 1,3 мм - 1.5 мм для обшивки сидінь і панелі приладів, що значно збільшує базову щільність автомобіля. Щоб збільшити діапазон WLTP без зміни архітектури акумуляторної батареї (найвище обмеження вартості BOM), інженери з науково-дослідних робіт повинні вказатилегка мікрофібра автоальтернатива, яка підтримує точну механічну міцність на зсув.
Використовуючи процес коагуляції на 100% водній основі, інженери WINIW просочують поліефірний поліуретан у серцевину з поліетилентерефталату (ПЕТ) з мікро-деньє морського-острова. Ця топологічна мережа високої-щільності дозволяє безпечно стиснути товщину підкладки від 1,4 мм до 1,0 мм, зменшуючи площну щільність від 850 г/м² до 600 г/м² менше або дорівнює. Для стандартного повнорозмірного позашляховика заміна основної оббивки безпосередньо зменшує загальну масу внутрішнього матеріалу на 15%, математично зменшуючи споживання електроенергії на кілометр.
Повідомлення про закупівлю та контроль якості:Зменшення товщини підкладки математично ризикує катастрофічним зниженням міцності на розрив. Перш ніж виконувати заміну матеріалу, надішліть ваші фізичні граничні параметри ISO 3377-2 до нашого інженерного відділу та попросіть нашу перевіркуАвтомобільнийдані фізичного тестування (TDS).
Механічний бенчмаркінг і відповідність VDA 277 VOC
При пошуку джерелавтомобільна штучна шкіра, менеджери з контролю якості повинні гарантувати, що легка підкладка витримує високу -напругу автоматизованого різання з ЧПУ та локальне механічне навантаження на конвеєрі.
Матриця з мікроволокна WINIW товщиною 1,0 мм запобігає руйнуванню осі Z- за допомогою 3D-механічного блокування, зберігаючи міцність на розрив більше або дорівнює 60 Н (EN ISO 3377-2) і міцність на розрив більше або дорівнює 30 Н/3 см (ISO 2411). Ця безперервна тривимірна архітектура структурно усуває тріщини та розшарування поверхні, пов’язані з сухим ламінуванням ПВХ після випробувань на термічне старіння ISO 188.
| Фізичні / хімічні параметри | Традиційна бичача шкіра (1,4 мм) | Легка мікрофібра WINIW (1,0 мм) | Протокол тестування |
| Поверхнева щільність (маса) | 850 - 950 g/m² | Менше або дорівнює 600 г/м² (втрата ваги на 15%) | Гравіметричний аудит |
| Міцність на розрив (навантаження по осі Z-) | Більше або дорівнює 50 Н | Більше або дорівнює 60 Н (структурно цілі) | EN ISO 3377-2 |
| Міцність відриву (адгезія) | Тверда матриця | Більше або дорівнює 30 Н/3 см | ISO 2411 |
| Загальні викиди ЛОС (DMFa) | Змінна (дубильні речовини) | < 10 μgC/g (Aqueous base) | VDA 277 |
| Якість повітря в салоні автомобіля | Ступінь 3-4 (запах/формальдегід) | Клас 1-2 (без запаху / інертний) | VDA 270 |
Крім механічного навантаження, європейські ринки електромобілів зобов’язують суворі обмеження якості повітря в салоні автомобіля (VIAQ). WINIW використовує 100% DMF-безкоштовне виробництво. Перевірено сторонніми -мас-спектрометричними-газовими хроматографіями (GC-MS), підкладка 1,0 мм обмежує залишкові леткі органічні сполуки (ЛОС) до < 10 мкгC/г. Це забезпечує миттєве проходження стандартів викидів VDA 277 і протоколів запахів VDA 270, запобігаючи запотіванню вітрового скла згідно з DIN 75201 під час інтенсивного теплового навантаження закритої -кабіни.
Оптимізуйте діапазон WLTP без погіршення механічної міцності чи хімічної відповідності. Надішліть свої параметри розміщення САПР до WINIW International Co., Limited сьогодні та придбайте SGS-сертифіковану заводську лабораторію-від нашихАвтомобільнийінженерна база даних.
Часті запитання (FAQ)
Питання: Чому в цьому дослідженні шкіряного футляра салону електромобіля висвітлюється товщина 1,0 мм?
A: Підкладка з мікроволокна товщиною 1,0 мм обмежує поверхневу щільність до 600 г/м² або менше, що забезпечує зменшення фізичної ваги на 15% у порівнянні зі стандартними 1,4 мм бичачими шкурами. Це математично зменшує підресорену масу автомобіля, збільшуючи запас ходу на електричному ходу без потреби у більших дорогих акумуляторах.
З: Як легкий автомобільний матеріал з мікрофібри підтримує міцність на розрив?
A: WINIW просочує водний-PU безпосередньо в щільну 3D морську-острівну ПЕТ не-ткану основу. Це молекулярне зчеплення гарантує, що навіть при товщині 1,0 мм підкладка зберігає міцність на розрив EN ISO 3377-2 більше або дорівнює 60 Н, запобігаючи розтріскуванню швів під динамічним навантаженням.
З: Чи відповідає автомобільна штучна шкіра європейським обмеженням на викиди ЛОС?
A: Так. Виготовлений із застосуванням процесу водної коагуляції на 100% без DMF-, матеріал обмежує викиди ЛОС до < 10 мкгC/г. Це суворо відповідає німецьким стандартам леткості VDA 277 і аудиту запахів VDA 270, що забезпечує абсолютну відповідність VIAQ.
